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第334章 40亿烧完了陈延森 认输得有态度他想打那就继续（第2页）

“共享单车的市场虽大，但利润空间的上限低，有滴滴单车在前期帮我们培育市场，其实可以省掉大量的人力物力，出发早不代表一定能赢，胡总，要对咱们的产品有信心。”

王子豪不以为意道。

他跟着陈延森混了两年多，大大小小的商战经历过不少，丝毫没把程维放在心上。

他心里很清楚，除了滴滴单车，后面还会出现一大堆竞品软件。

除非像快的和嘀嘀打车一样，拼命烧钱圈地，不分新老客，每天自动刷新三次最高立减14元的优惠福利，卷得同行们不敢下场。

快的和嘀嘀打车的这种烧钱速度，没有任何一个创业者、也没有任何一家风投机构敢跟进。

就在两人交谈之时，几百公里外的燕京。

李彦洪看着嘀嘀打车的财务报表，久久无声，两条眉毛宛如麻花一般，紧紧地拧在了一起。

嘀嘀打车E轮融资的12亿资金，仅用了一个月时间，便消耗了九成多，现在账上还有5000万。

向海龙早在三天前，就把华北、华东地区的老客补贴活动取消了，司机端的每单补贴也从5元降到了2元，目前只剩下新客的首单立减优惠。

程伟星见状，将快的打车的老客立减优惠，又重新调整成以前的拼手气红包，金额从5元到12元不等，老客能领到5到8元，新客是9到12元。

司机的接单补贴降至3元，防止嘀嘀打车反扑！

双方极为默契地暂停了补贴大战！

从10月1日到10月27日，快的和嘀嘀打车总共砸了22亿华元，硬生生把用户的叫车习惯给培养出来了。

燕京、津门、沪城、金陵和庐城等地，出租车要是不下载网约车软件，压根就接不到订单。

自从有了打车软件后，谁还苦哈哈地站在路边吹冷风、伸手拦车啊！

而今，乘客往往还没走出楼栋，就叫好了出租车，等走到小区门口时，司机刚好赶到。

“10月28日，嘀嘀打车日均订单量134万单！”

“10月29日，嘀嘀打车日均订单量107万单！”

“10月30日，嘀嘀打车日均订单量85。6万单！”

补贴一停，感情归零。

李彦洪深呼一口气，把烦闷的情绪强行压了下去，按照当前的速度，不消半个月，嘀嘀打车的每日履约订单量，就得跌到60万、甚至是50万以下。

千度地图对网约车的订单业务虽有提升，但每天也仅有十几万单。

若是在半个月后，嘀嘀打车的订单真的跌到50万以下，届时每天的毛利额，多半都无法覆盖人力成本支出。

更何况，快的打车在一旁虎视眈眈地盯着，嘀嘀打车想盈利，几乎没可能。

“是该谈谈了。”

李彦洪揉了揉干涩的眼睛，昂着脑袋，自言自语道。

在他看来，陈延森八成也扛不住了。

想到这里，他拿起桌子上的手机，给企鹅的副总裁柳志平拨了过去。

上次在互联网大会上，他拜托马文腾出面调解，后来又主动撕破‘不打补贴战’的口头约定，因此，李彦洪抹不开面子，便想借柳志平之口，向马文腾、陈延森传达‘求和’的意思。

尽管陈延森利用第三方APP搞补贴活动的行为极不厚道，但率先在打车软件上重启补贴战的人却是李彦洪。

从某种程度上来说，的确是李彦洪先破坏了规则。

不过，在马文腾眼里，这两个人没一个好东西，一点面子没给他。

嘴上说的好听，愿意接受调解，但转头又是各种花活频出，把他的话当屁放。

但他对陈延森却没有一丁点反感，反而更加欣赏了，商人嘛，讲个屁的信用。

尤其快的和嘀嘀打车之间，前后都烧了十几亿了，也不差再烧十几亿。