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第587章 进军美国的机会（第2页）

沉吟了片刻，陈耕道：“老金，你告诉我，你觉得这个价格怎么样？”

“我觉得……”金德勒稍稍顿了一下：“有些高了，但最低也不会低于170万美元，而且估计这个价格至于那些和汉莎航空关系不错的、有合作往来的廉价航空公司才能够拿的到，您恐怕不行。”

“很好，”想了想，陈耕道：“这样，你可以告诉你那位在汉莎航空的朋友，160万美元，这飞机我要了。”

“……”金德勒没有说话，等陈耕接着往下说，和陈耕合作了这么长时间，他很清楚陈耕不是一个强人所难的人，他说160万美元，就肯定有开出这个价格的理由。

“另外你在告诉你那位朋友，让他帮我找一家得到了波音公司认可的飞机改装公司，我要把这架波音737—200改装成可以从中国直飞美国的、跨太平洋飞机型的洲际豪华公务飞机，我想，改装公司给他的介绍费应该值这笔折扣了吧？”

“那当然，如果你把这个生意介绍给他，我相信他一定会帮你争取一个最好的价格，而且一定会帮你挑一家整体状态最好的飞机。”金德勒笑了起来。

一架二手的飞机不贵，但改装费用可不便宜，很少有人用波音737进行公务机的改装，富豪们更喜欢湾流、庞巴迪这些专业的豪华私人喷气式飞机制造商，但如果讲一架波音737改装成可以跨洲际飞行的豪华公务机，先不说整个机舱的改装工程量有多大，单单机腹货仓这个地方就有腾出来差不多一半，用来改装成燃油舱。

考虑到内部豪华的装修装饰，再考虑到那些私人飞机改装公司黑了心的报价，整架飞机没有100万美元以上改装费用甭想达到陈耕的要求——改装价格基本上就跟买这架二手波音737—200的价格差不多了。

这么高的改装费用，给介绍人的好处费自然也极其不菲，毕竟从事私人飞机改装的公司虽然不多，但也绝对不少，大家彼此之间的竞争也异常激烈，陈耕的这笔生意可是个大活儿，如果你没有足够的好处给我，我给谁不是给呢？

有这部分好处费，足够金德勒的那位朋友往死里帮陈耕争取一个好价格了。

顿了顿，金德勒兴奋的道：“陈，我还要告诉你一个好消息，咱们的摩托车有机会进军美国市场了。”

嗯？陈耕一下子精神起来，连忙问道：“咱们的摩托车可以进入美国市场了？怎么个情况？”

现在的美国摩托车市场是哈雷一家独大，市场占有率超过50%，另外的40%被美国四大摩托车巨头占据，剩下的不足5%被BMW、古兹、奥古斯塔、杜卡迪等所谓“有情调”的欧洲摩托车品牌所占据。

说起来美国摩托车市场也挺好玩的，5年前的80年代初，哈雷摩托车在美国摩托车市场上的占有率只有不足20%，一度濒于破产的边缘，整个市场几乎都被日系摩托车给统治了，但美国人玩无赖啊，一看自己家的孩子不行了，美国立刻立刻出台了税率保护措施，出口的哈雷获得了美国政府的税收减免许可，进口的日系摩托车则需要缴纳高额的关税。

5年之后，靠着美国政府的支持赢得了喘息之机的哈雷，从差点饿死到市场占有率达到了54%，陈耕坚决认为此刻的日系摩托车厂商们的心里是很想日@狗的，但是BlackStar边三轮摩托进入美国市场又是怎么个情况？

“也是老兵会，美国那边的老兵会，”金德勒兴奋的道：“前段时间有个美国老兵会的头头在欧洲玩的时候无意中看到了咱们的BlackStar边三轮摩托车，一下子就喜欢上了，你知道的，所有的军迷都无法拒绝BlackStar那种原汁原味的二战味道，对吧？”

“当然。”陈耕点点头：“然后呢，他希望与我们合作，将BlackStar引入美国？”

“没错，就是这样。”

陈耕并不排斥找一个美国本土的合作伙伴，相反，有一个美国本土的合作伙伴对自己来说好处多多：“有一个美国本土的合作伙伴当时是一件好事，但这家伙能够给出什么样的条件？他的实力怎么样？有没有发展路线？”

“和我们在欧洲做的差不多，主要是通过各种老兵会、军迷组织来销售，不过他对我们开发的几款新型的车子也很感兴趣，认为这几款车在美国也能取得一个不错的销售数字……”

“既然有机会，那就试试，”陈耕毫不犹豫的道：“正好，欧洲市场不是已经开发的差不多了么，去该去美国试试了。”

得到了陈耕的认可，金德勒很高兴：“OK，既然你觉得没问题，那我这两天就去美国和他谈。”

陈耕想了想，道：“这样，老金，既然美国市场是你联系的，从今往后也主要交给你来负责了，管理、运营、开拓都是交给你，我就拿10%的股份，每年等着分红。”

“这样……不好吧？”金德勒有些迟疑：“这与我们当初的约定不一样……”

“你做的多，就应该多拿钱，就这么说定了，”不等金德勒说完，陈耕就断然道：“如果你觉得不好意思，那就努力将美国市场做大，让我多拿点分红。”

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PS：这一章是4000字，是还11。30欠大家的那1000字，换上了欠账的感觉真好啊。

另外一个，感谢大家的月票支持，说实话，看到月票数的时候千年太激动了，完全没想到，在这里郑重的向大家说声谢谢。

最后，偷偷的问一句，如果再向大家求月票，大家会给么？会不会被打？（未完待续。）