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第227章 新船购买与修船厂建设计划（第2页）

“是的。”

郑玉华又说道：“第二点就是我们有着长兴实业稳定的订单，虽然给了不小的折扣，但任何行业对于稳定订单给折扣，也是常态。

而稳定的订单即使优惠点，也是有着不小的利润的，且又因为行李箱太空了，所以我还特意找了很多重物海运货物来压船。

这些重货，在正常的海运订单中是不被喜欢的，价格也高，我们大批量接手，反而能够赚取很高的利润。”

“哈哈，这的确是我们的优势了。”

杨文东点点头说道。

轮船其实如同卡车一样，装运太重的东西或者太轻的东西，都不划算，前者会轻易超过载重，后者又太占空间拉不到重量导致亏损。

因此，散装货轮，主打的就是一个轻重搭配，而正常货运中，大部分船只需要考虑的都是总重量问题，因此空间小又太重的货物不是很受欢迎。

但到了长兴航运这边，就反过来了。

郑玉华又说道：“杨生，您手中文件，后面几页就是每艘货轮的运营情况。”

“嗯！”

杨文东也逐一的看了下，虽然不是很懂船运，但郑玉华写的很清楚，特别是营收与花费情况。

这些数字他也不担心会作假，自己旗下的几个产业，每年都会被总部办公室审查，外加杨文东本人随机会挑选第三方会计公司来审查。

一旦发现异常，那就会是很严重的问题了。

另外，太专业的花费数字，也会找一些同行来确认合理性。

过了一小会，杨文东道：“各种数据还算正常，不过这维护数据，加起来挺高的。”

“是的。”

郑玉华说道：“我们的船都是旧船，这一块必须要花大钱保证不出问题，不然在路上出现故障，那就麻烦了。”

“嗯，旧船的确是有这个风险。”

杨文东点点头说道。

太老的船，维护费用高、油耗高、速度慢一点什么的，都是能接受的，买家买船的时候心里就有数了。

可半路停船，那就是致命的风险了，要知道，海运如同航空公司一样，什么时候出发、走什么路线、什么时候到目的地，都是有着规划的，也需要上报给国际船运组织，以方便各个码头进行协调。

半路如果船坏了，那这些就全废了，还需要救援，这就是天量的费用。

而更重要的是，船舱里可是有着大量合约在身的货物的，如果不能及时送到，违约金也是非常大的数字，也会影响航运公司的名声。

虽说这也是小概率事件，可谁也不敢赌，一旦出现了，那可能一艘船都不够赔的。

郑玉华又说道：“所以为了确保安全，在维护上，我们不得不加大成本，每次出行前，都会在香港的船坞进行一次全面检查，这个费用很贵。”

“该花的钱还是要花的，二手船毕竟便宜，这也是有得必有舍了。”

杨文东顿了顿，又问道：“上次你建议购买新船，是不是也是因为这方面的考虑？”

郑玉华回答说道：“是的，新船有着船厂的6-10年质保期限，会安稳很多。

再一个就是，我能接到一些日本公司的租船需求。”

第227章新船购买与修船厂建设计划

“租船？”