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第169章 这跟抢钱有什么区别（第3页）

实际上李世民对李淳风的印象，还停留在修改浑天仪上。

不说陌生，但要说熟悉，也就这样了。

至于去西南看风水，也不只是只安排了袁天罡跟李淳风，实际上是一大批懂风水的人。

袁天罡跟李淳风，只是这些人中的两个罢了。

“太子殿下很欣赏李淳风的才华，这才破格提升。”

张阿难帮着解释道。

李世民道：“太子干破格提升的事情还少了吗。”

话是这么说，但李世民还是让张阿难盖印通过了。

“当年，朕也有十八学士啊。”

李世民有些感慨，秦王府文学馆，在他成为皇帝的这条路上，帮上了不少忙。

想起曾经的辉煌往事，李世民有些怀念当初一同打天下的诸多功臣。

心里头考虑着，是不是要做点什么。

毕竟到现在，不少功臣已经是去世了。

——

晋州，临汾城外，石炭厂。

虽然华夏对于煤炭的使用，从先秦的时候就已经开始了。

但并没有大规模的进行过开采。

一直到明清时期，对于煤炭的加工技术得到改良，

随着人口的增长和经济的发展，对能源的需求大增。

再加上大面积的砍伐树木，到处四处都是光秃秃一片，煤矿才开始被大规模进行开采。

而在这个时候，挖煤根本不需要打矿洞，因为露天煤矿很多。

第169章：这跟抢钱有什么区别

挖煤跟挖山的感觉差不多，直接拿着铁锹就能挖。

煤山附近，大量临时搭建的屋舍林立，一条木轨从煤山眼神到外边的平地。

轨道运输其实算不得什么新鲜事务，早在秦朝时期，就有了类似于后世火车轨道的木轨。

跟晚清时期的马拉火车不同，秦朝的木质轨道，是秦朝的“军用铁路”

，目的是为了运送后勤物资。

秦始皇统一六国时，出兵规模庞大，对后勤补给的要求很高，这种“马拉列车”

的方式能够满足大规模物资运输的需求，并且节省人力成本。

轨道的木材质地坚硬且经过防腐处理，哪怕是到了历经两千年到了后世，都能完整的保留下来。

李承乾造的这条轨道就比较简单化，临时搭建也只是用的普通木头。

后世的手推斗车是很常见的东西，也不需要太多的技术含量。

斗车装满煤矿后，然后人推着在轨道上运输，也能很大程度的节省力气。

还有人力绞车式吊车。

利用滑轮组和绞车的原理，搭建一个木制的框架结构，框架顶端安装有滑轮。

带有摇柄的木质卷筒，卷筒上缠绕着绳索。

绳索通过滑轮组连接，将煤炭吊起，直接送到马车上。

“都说了多少次了，口罩！