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第36章 F104 从引进到放弃（第2页）

“概念设计周期是1年，1年之后进入方案选型，然后进入工程设计。”

……

印度，纳西克。

印度斯坦航空公司纳西克飞机工厂。

本历史位面的对印自卫反击战（西方称中印战争）在某种程度上改变了印度的外交格局，从稍微偏向苏联改成了稍微偏向美国。

不过，以前偏向苏联的时候，印度也和美国保持着正常关系；现在偏向美国，苏联也没有完全断绝对印度的工业建设支持。

印度的地缘特性决定了区域外的国家如果想在印度洋找代理人，印度几乎是唯一的选择。此外，印度精英阶层对外交尺度拿捏得还是相当精确，美国和苏联在某种程度上，都被印度PUA了。

纳西克飞机工厂以往是印度斯坦的飞机修理厂，在印度吃下美国10亿美元的发展贷款之后，纳西克飞机工厂就要从大修厂升级成能生产F-104战斗机的大型航空工业联合体。

HAL版米格-21暂时没排上，HAL版F-104要来了。

不过F-104也是2倍音速的截击机，也的单发单座，使用起来是差不多的……应该差不多。

洛克希德公司的工程师、监理在纳西克飞机工厂考察地形和基本设施，看看需要怎么改建现有的设施、扩建厂区。

“总装车间不能拿现有的飞机大修车间凑合，现在的大修车间尺寸不够，装不下所有的总装流程。你们必须把它炸掉重修。”

“在总装车间旁边要有一个发动机测试车间，它既要离总装车间不远，又要有对发动机进行地面启动测试的空间。”

“飞机的结构材料生产厂房不需要那么大的地方。”

“主结构加工厂房和总装车间之间要有大宽度的专用运输道路。”

“这片厂区是做什么的？”洛克希德工程师问印度斯坦的陪同人员。

“这是我们规划的生产发动机的工厂。”

“F-104使用的J79发动机是由通用电气公司生产的，跟我们洛克希德没有关系。F-104的厂区只需要接收发动机，然后对发动机进行例行测试就可以。”

“M-61机炮你们也要在这个厂区生产吗？！这也和洛克希德没有关系，你们还是要去找通用。”

印度引进F-104可费死劲了。

这飞机总成是由洛克希德做的，发动机是通用电气的，导弹是雷声公司的，火控系统是美国无线电公司的，雷达是北美航空公司生产的，导航系统是利顿工业公司的，甚至上面还有英国人生产的系统。

这个时候，尼赫鲁以及国防部长梅农刚受苏联的工业体系洗脑过，要求印度斯坦航空公司引进F-104的时候得尽量把飞机的主要零件生产全引进到国内来。

于是在纳西克飞机工厂，各种美国公司派来的工程师、代表络绎不绝，印度的陪同技术人员也络绎不绝。在双方的共同努力下，印度斯坦航空公司的史诗巨著《F-104：从引进到放弃》就这么动笔了。

……

北京。

国家计委。

“1960年……刚过去的1960年，我们可能要先说农业的计划执行情况了。”