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第49章 对第三次中东战争的反思（第1页）

7月3日长征-15首射成功，NASA还能找到理由证明自己的进度领先。苏联版长征-15在黑海装船运往中国，这个打击让NASA再也找不到理由证明自己领先了。

第一枚土星-5发射的无人飞船名字叫阿波罗-1号而不是阿波罗-4号。

（原历史位面，三名宇航员在地面测试时出事的那个服务舱模拟样机叫做AS-204，当时美国建造了AS-201到AS-204四个服务舱模拟样机。在1。27火灾导致三名宇航员遇难后，AS-204被“追认”为阿波罗-1号，此后发射的正样登月飞船从阿波罗-4号开始排。）

由于地面测试没出事、1967年2月份AS-204搭土星-1B顺利入轨，再加上6月份第一枚土星-5完全成功，不但参议员集体要求NASA缩短一次无人验证飞行，NASA自己也确实有点动心。

最后一锤定音的是林登·约翰逊总统，他看过参议院的会议记录和NASA写的可行性报告后，签字同意：1967年10月10～20日择机发射第二枚土星-5号火箭，搭载阿波罗-3号，指令舱搭载三名宇航员，进行近地轨道载人飞行测试。

约翰逊在签字之后又写了一句话：

“为避免中苏过早发现阿波罗计划的进度加速，最好在10月1日之前勿向外界透露阿波罗-3号搭载人员的消息，在发射成功后，也避免谈及调整进度之后的计划登月时间。”

……

“苏联同志的火箭造得这么急，其实我是有点担心的。登月火箭是一个复杂度极高的巨系统，任何一个部位的制造质量都不能出问题，可他们现在就已经把火箭装船运过来了，没办法。文昌的同志可能要打起精神，在发射场组装时，对苏版火箭进行一次彻底的检查。”

长征-15发射成功后，唐华就回到了北京，7月底去天津，现在在天津火箭厂召开天津的航天两厂领导及技术骨干会议。

屠守锷：“我们制造第一枚长征-15可能给了苏联同志一些额外的压力。”

唐华：“我们为制造长征-5和长征-6储备了很多NK-15发动机，苏联同志没有。他们搭载NK-15发动机的只有一款重型运载火箭方案，输给了质子号；一款巨型的N-1火箭，还在论证的时候就被钱学森否了。他们没有NK-15的储备。不过说起来，第一枚长征-15送出去之后，我们的NK-15库存也见底了。”

“是啊，发动机生产厂现在正加班加点呢。”姚桐斌说。

唐华：“这正是我现在要考虑的问题。鉴于苏联的火箭在运输途中，大概还有两三周才能到中国，文昌才有活干；我们的第二枚长征-15也放宽了时间节点，你们可以用15个月而不是14个月来完成它。所以，我打算——天津和文昌的航天系统职工，去休假。”

屠守锷、姚桐斌：！！！

唐华：“前阵子你们绷得太紧了，有些非流水线的车间也24小时不停，可实际上你们没有三班倒的团队，而是两班，每天工作12小时。这不行，没法持续工作状态。休息是为了今后更好的工作，这是一项持续两三年甚至时间更长的马拉松，我们不能让所有人以百米冲刺的速度跑完全程，这样迟早会出问题。”

“海南那边我走之前已经安排好了，月船一号回收、数据读取分析结束之后就休假，现在他们应该已经在云南滇池了。你们就后天动身吧，地方不远，北戴河，现在是8月2日……你们从8月4日休到8月22日为止。”

屠守锷：“15个月那就是我们的长征-15在明年10月发射，那么就是明年7月从天津起运，再往回推……”

唐华：“走走走，都回家收拾行李去，今天不说正事了。7级工以上、高工以上可带家属，散会。”

……

在天津火箭厂宣布了放大假的通知，知唐华接着还是到隔壁卫星厂转了一圈。

“登月舱的图纸移交过来后，我们把它改得不像原样了，”杨家溪说，“除了重量吻合原设计的规定数据，其他的细节新版和原版的相似度最多就百分之四十。”

这其中有很多是唐华亲自指示改的……

中国搞了个飞行器质量最大的嫦娥-1号月面软着陆，这确实为登月舱的设计提供了更详细的数据，比如着陆时支撑脚架的强度就可以不用搞那么高。

抠掉了一些不必要的零件，减重之后的登月舱对航天员的体重放宽了5公斤（两人合计），从月面起飞时可携带的月壤样品从2公斤提高到10～15公斤。

唐华：“明年6月，我们就要发射登月舱样机，在地球轨道进行测试，不过在此之前，航天员就要开始训练，所以用于训练的模型……大约要明年2月份就拿出来。不过我不是让你取消假期，等8月22号你们从北戴河回来之后再做正事。”

载人登月工程除了登月舱，还有配属卫星和其他航天器。