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第113章 柴油卡车（第2页）

只需将蒸汽卡车的动力系统替换为内燃机即可，整体布局无需做大的改动。

“嗯，我这一阵子正在设计一款轮式卡车，绝对不会比解放牌差！”

王泽胸有成竹地回应道。

没过多久，他们便抵达了村口。

王泽并没有做任何停顿，和大哥告别后直接朝着地下基地走去。

进入基地后制造空间，映入眼帘的便是各种各样的材料和井然有序地摆放着的零件，而四周的墙壁则挂满了密密麻麻的设计图纸。

面对眼前繁多的配件，王泽也只能暂时将它们搁置一旁，随即全身心投入到卡车设计工作之中。

这样的设计对王泽而言，简直就是小菜一碟。

毕竟前面两款卡车的整体布局和零件都是可以通用的，唯一需要改变的，仅仅是把蒸汽卡车的动力系统稍作调整即可。

只见王泽熟练地操纵着原材料，让其逐渐形成轮胎、底盘、变速器以及发动机等关键组件。

紧接着，这些零部件仿佛拥有生命一般，缓缓飘浮起来，并开始自动组装到一起。

这个过程中难免会出现一些不合理的地方，但王泽凭借着精湛的技能，轻松自如地对其进行了即时改进。

就这样，王泽不断地制造、改进、组装，如果发现不行，就立刻重新制造、再次改进……整个流程循环往复，周而复始。

一晚上时间，王泽便成功做出了柴油动力卡车，对于卡车来讲，柴油的优势巨大，汽油发动机在卡车上并不合适，柴油发动机寿命长且经济耐用，由于没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低。

此外虽然柴油机在高速不及汽油机，但在低速下扭矩大，在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。

只是这款新发动机完全是从零开始设计并制造出来的，但幸运的是，王泽在后世见过许多不同的发动机，一些未来才会出现的技术设计被他直接应用到了这个项目当中。

正因为如此，刚刚实验成功的这款发动机成为了当世最先进的柴油发动机。

当再次将零部件组装完成之后，王泽立刻召唤来了田一：“你安排人去地下通道试驾一圈吧，一来一回差不多有一千多公里，应该足够测试了。”

“好的，族长！”

田一应道，然后马上去着手安排相关事宜。

顺便这辆车还可以顺路携带一些生活用品和食物到码头。

待田一离开后，王泽操控着纸张和墨水生成了技术图册。

等到所有工作都结束时，天都已经亮了。

王泽随即直奔卧室休息，毕竟工厂里暂时没有什么事情需要他亲自处理。

实际上，遇到任何棘手问题只需交由技术处处理即可，而且说实话，技术处很多人的能力和知识储备都已经比王泽更丰富，王泽的优势在于拥有更广阔的见识以及能够借助外挂迅速推出成品。